2023年4月17日,作为2023第二十届上海国际车展的同期重要官方活动，“2023新时代汽车国际论坛暨汽车半导体行业峰会”在上海盛大召开。本次论坛以“新航海时代”为主题，行业专家、学者、企业代表汇聚一堂，共同探讨新航海时代的汽车产业新格局、市场新趋势和发展新机遇。

加强上下游企业之间的工作协同，形成发展合力

【图片来源：上海车展官网】

工信部装备工业一司汽车发展处处长马春生在致辞中表示，近年来，我国汽车产业呈现出产业运行稳中有进、转型升级步伐加快、创新能力显著提升、国际合作持续深化等新特点。但放眼全球，国际上贸易保证主义、单边主义抬头，我国汽车产业还存在关键技术仍有短板、支撑保障有待加强、产业布局不够优化等问题，产业发展的不确定因素正在增多。

为此，马春生强调：我们需要正确把握发展形势，加快全产业链转型发展；加强同类企业之间、上下游企业之间的工作协同，形成发展合力；坚持开放原则，深化国际合作。汽车是高度国际化的产业，唯有合作共赢才是人间正道，全球产业链、供应链的重塑也不应该是区域保护，而应该是重组全球化。

坚持自主创新和开放合作不动摇，进一步加大科技与创新的力度

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在主题演讲环节，广汽集团总经理冯兴亚称：“从2002年我国启动电动汽车专项、拉开鼓励新能源汽车市场化序幕，到2012年颁布节能与新能源汽车发展规划，再到2022年我国新能源汽车销量连续八年位居全球第一，我国新能源汽车市场已经成为全球汽车产业转型的风向标。”

冯兴亚认为，国家在产业技术等方面高瞻远瞩的谋划，并持续保持战略定力，才成就了今天中国新能源汽车在世界市场的地位。汽车产业现代化是中国式现代化的重要组成部分，在中国汽车产业奋进新征程的过程中，中国汽车人应坚持自主创新和开放合作不动摇，进一步加大科技与创新的力度，努力实现汽车产业高质量发展。

 在“新航海时代”，如何探索新未知、思考新未来？

【图片来源：上海车展官网】

近年来，汽车的电动化、智能化持续向纵深发展，中国汽车产业与世界的连接也从原来简单的技术换市场，发展到目前资本、技术、人才、产业链的全域融合。在新的形势下，该如何探索新未知、开辟新航路、思考新未来？

针对新时代的汽车企业，如何实现技术“引航”的问题，路特斯集团CEO冯擎峰认为智能化是目前汽车产业变革的共同方向，智能化的技术应用带来了零部件厂商与主机厂之间的开放合作，如今供应商和主机厂关系的最新变化，就是双方逐步开放软件能力，并相互连接起来。浙江零跑科技股份有限公司总裁吴保军同样认为，主机厂需要与供应商合作，或者与其他新能源主机厂共享技术，这样才能有机会实现共赢，并最终让消费者获得实惠。

在“双循环”发展格局下，汽车产业如何“乘风”而上？阿尔特（北京）智能汽车性能技术有限公司总经理刘亚彬表示，现在国内强盛的高科技智能产品不断推出，中国汽车全产业链的产品力明显提升，这是一个能够实现扬帆出海，展现中国创造力的时代窗口。地平线首席生态官徐健徐健认为，智能化带来的变革是最重要的。从产业链的角度看，目前有着多方面技术带来的优势，如大量的数据，快速的场景的迭代，以及人机交互带来的新技术的导入等，这些新的技术都会使得产业链发生一些重要的变革。

面对重重新挑战，产业链如何“破浪”？广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理席忠民表示，汽车供应链目前最大的问题就是成本，而要想降低成本就必须做好2件事情：一是设计上做到最优；二是规模，如果没有规模，降本就无法实现。现在大家都在忙着追求个性化和创新，可能忽略了规模效应，但其实回归本源还是规模。