近日，由中国汽车工业协会主办的2023中国汽车论坛在上海嘉定举行，本届论坛以“新时代、新使命、新动能——助力建设现代化产业体系”为主题，邀请全球汽车业内外精英、经济学家、企业家、科学家和有关专家，就中国汽车和世界汽车产业发展机遇和挑战、共性发展事项开展多维度、深层次的交流与研讨。

多位“大咖”紧扣热点话题

 2023年，是全面落实党的“二十大”精神开局之年，是建设社会主义现代化国家新征程起步之年，也是“十四五”规划承上启下的关键之年，更是中国汽车工业70周年。

 站在新起点上，汽车产业如何统筹发展和安全，如何锻长板、补短板、强基础，如何全面提升产业体系现代化水平，成为汽车管理部门、行业、企业等共同面对的核心课题，也成为2023中国汽车论坛的主要议题，在探讨与交流中寻求这些问题的解决之道。

 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋中表示，近年来，中国汽车产业不断向上突破，取得了一些成绩，但是产业发展过程中也暴露出一些难点、短板和挑战：

 一是关键技术创新能力不强，产业链短板形成制约，逆全球化趋势加剧，制造业全球分工体系风险逐渐显现；二是产业转型下产能过剩，不平衡问题也进一步凸显；三是市场规模不断扩大与资源保障的矛盾有潜在制约风险，需要未雨绸缪，提前布局。

 付炳锋建议，在国家层面应加强现代化产业体系顶层设计；在行业层面应携手解决共性问题，维护产业安全；在企业层面应建立自主可控的产品技术体系和长期打造优质品牌。

 2023年上半年，中国车市被价格战、厂家举报等多年不见的极端现象扰动了阵脚。

 工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴建议，广大企业规范市场营销活动，不以非正常价格扰乱市场公平竞争，避免肆意降价、网络水军等乱象发生。

 当前，中国汽车产业正在进入全新的发展阶段，中国品牌取得了长足的进步，迎来换道超车的最佳历史窗口期和关键时间节点。

 重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊建议：要发挥新型举国体制优势，加速关键核心技术突破；要强化行业协同，降低企业出海风险；要联合推动新能源行业标准化。

 中国已成为推动新能源汽车发展的中坚力量，同时也体现出新型举国体制的强大力量。但汽车产业从来都不是百米短跑，而是旷日持久的马拉松比赛。

 广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚表示，在推进智能新能源汽车产业高质量发展的同时，燃油车和新能源车的协同共生、合资合作与自主品牌的协调发展、产业链自主与全球大分工之间的融合发展，同样是需要汽车企业和汽车人不断探索的、新的赶考之路，更是必须勇于承担的新使命。