2月17日，中国电动汽车百人会论坛（2023）专家媒体沟通会在京举办。全国政协经济委员会副主任苗圩、中国电动汽车百人会理事长陈清泰、中国科学院院士欧阳明高、中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬等多位行业权威专家就市场关注的新能源汽车产业发展等多个热点问题进行了分析研判和前瞻解读。

市场化全面展开 行业整体良性向上 

2023年对我国新能源汽车产业来说，最大的变化是将扔掉持续十多年的补贴“拐杖”，真正开始独立行走。行业和外界最为关注的是补贴退出历史舞台，会带来怎样的影响。

对此，苗圩认为，补贴的退出可能会导致一些消费提前释放，但影响可控。新能源汽车市场渗透率的增长趋势，在一段时间内不会因此而改变。考虑到经济稳增长、促消费有关情况，他建议再延续一段时间车辆购置税减免政策并提前预告，以稳定市场和消费者预期。他预计，今年我国新能源汽车渗透率很有可能超过30%，达到900万辆。

欧阳明高指出，汽车产业去年一年高质量发展取得了明显成效。首先是产品竞争力，乘用车目前已经覆盖所有车型。机构的测评结果也不错，新能源汽车自主品牌比燃油车的总评价更高；第二是冬季性能测试，掉电、低温充电、供暖、冷启动等情况已大有改善。而且不仅国内市场，出口整体态势也非常好。总体来看，国内消费者对新能源汽车自主品牌的信赖度不断提高，信心也越来越足。

近期，特斯拉降价掀起新能源汽车市场价格战，引发行业热议。对此，董扬表示新能源汽车在2022年有所提前消费，但并不会影响今年全年的表现。他认为，电动车的增长仍处于高速增长阶段，相比去年中国市场100%的增长率，即便今年增长50%，也仍是相对的高位增长。而且，高比例的增长对市场环境会越发有利，产量大也将更好推动供需趋向平衡。 

电动汽车是做强中国汽车产业的必由之路

我国在燃油汽车技术路线上追赶了国外50年，现在开始“换道先行”。在启动电动汽车产业化几年后，却深刻改变了在国际上的竞争地位。可以说，电动汽车是做强中国汽车产业的必由之路，陈清泰在交流会总结时强调指出。 

他认为，电动化只是这场汽车革命的上半场，与这次变革相关的技术、商业模式还在创新、发展之中。我国的优势并不在汽车企业，而在通信企业、在互联网企业、在众多高技术公司。因此，跨界融合、跨界合作是成功的关键。我们要充分释放这场汽车革命造福社会的潜能，必须将电动汽车与新能源、新一代移动互联网、智能交通、智慧城市实现融合与对接，推动能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市的建设。

此外，电动汽车是一个零部件以千计、年产量以千万计、保有量以万万计，持续不衰的巨大产业。它有足够的能量吸纳诸多新技术的发展，是拉动技术进步、产业结构升级的龙头。我们应充分利用我国新能源汽车的发展优势，拉动整个产业结构的升级，促进我国走向创新型国家。